A BMW para comemorar os 25 anos do M5 lançou uma versão ultra especial “CSL” que nunca será produzida, até porque a versão M do novo série 5 terá um V8 bi-turbo.
O motor V10 passou a ter uma capacidade de 5,5 litros contra os 5 anteriores e uma potência com cerca de 580cv, mais 73cv que a versão normal, com um binário de 542Nm.

A caixa de 7 velocidades robotizada foi também substituída pela de dupla embraiagem utilizada no M3 reforçada para gerir o aumento de potência, proporcionando passagens de caixa mais suaves e rápidas.

O peso foi também reduzido em 50kg para uns ainda rechonchudos 1830kg, graças à utilização da fibra de carbono, nomeadamente no tejadilho e baquets do condutor e passageiro, sendo os lugares traseiros pura e simplesmente retirados.
Resultado… aceleração dos 0 aos 100km/h em 4,1 segundos e uma volta ao circuito de Nurburgring em menos 20 segundos que a versão normal do M5, ou seja, em cerca de 7 minutos e 50 segundos.

Ficamos na expectativa para saber se este motor será utilizado para a criação do M6 CSL… e com a certeza que o M3 CSL estará para muito breve.

Ken Block não é pra mim um ícone dos ralis, nem tão pouco um grande piloto! Vá.. é um piloto, mais um, e já se dá muito crédito! Metam-no no mundial que coitadinho, lá se vão os contratos todos! A fama dele a mim irrita-me! Nem sequer vou mencionar o Colin McRae DIRT 2 ser um autêntico tributo não a um dos pilotos mais rápidos e espectaculares de todos os tempos, mas sim ingloriamente a este "artista".
Nem no PWRC ou JWRC vingava quanto mais colocarem-no no lugar desse mago dos ralis...

Mas há que concordar que malabarismos e outras artes circenses é com ele!
Andar "flat-out" com a mão na "faniqueira" é que não!

Neste vídeo devia-se comparar a grandeza dos dois pilotos!

Este é em homenagem ao nosso colaborador Fernando Campos Mendes... que tem um Cooper S.

Antes da apresentação oficial do Lexus LFA o Motor Machines exibiu as primeiras imagens sem camuflagem do exclusivo desportivo nipónico mas faltavam as características oficiais.
AH!...
E voltamos a lembrar…
É horrível.

A estrutura central é feita em fibra de carbono e a zona dianteira e traseira que suportam a mecânica e as suspensões são de alumínio, totalizando um peso de 1480kg. Ao contrário de outros modelos com suspensões pneumáticas reguláveis a Lexus optou por uma suspensão de amortecimento convencional mas com depósito separado como na competição e os braços são forjados em alumínio.

A caixa de velocidades é robotizada de seis relações com funcionamento Auto, Normal, Sport e Manual, que por sua vez tem outra regulação de sete níveis de rapidez, ao estilo da caixa de 7 velocidades dos BMW M5 e M6… mas que não será mais utilizada pela marca germânica devido ao seu funcionamento brusco adequado apenas em condições de “pista”.

O motor é um V10 com abertura a 72⁰, de 4,8 litros, atmosférico, com 10 borboletas de acelerador para uma resposta mais rápida que a injecção directa e debita uma potência de 560cv às 8700rpm e um binário de 480Nm às 6800rpm.

Com um regime máximo de rotação de 9500rpm, acelera até aos 100km/h em 3,7 segundos e uma velocidade máxima de 325km/h.
Terá uma produção de apenas 500 unidades durante três anos e o preço estimado para Portugal de… 438.000€!!!

Quatrocentos e trinta e oito mil euros!!!
Muito bem.
Sendo a Toyota um dos maiores construtores mundiais e pioneira em novas tecnologias com o lançamento de sistemas híbridos para os seus veículos, como é possível o seu primeiro super-desportivo não acrescentar nada de novo?!

Até a caixa de seis relações é robotizada…
É melhor que uma de embraiagem dupla?
Se formos a pensar assim… a melhor será a manual não?
As marcas pioneiras da caixa robotizada… já não a usam!
As prestações já são “banais”.

O Ferrari 458 Italia tem 570cv, o McLaren MP4-12C 600cv, o Ferrari 599 GTB tem 620cv.
O Porsche 911 Turbo de 500cv acelera dos 0 aos 100km/h em 3,4 segundos… com espaço para bagagem na frente e nos bancos de trás, enquanto o LFA tem dois radiadores na mala.
E 438.000€?
Por 438.000€ o meu carro não tem de ser o mais rápido, nem o mais eficaz ou o mais potente… mas há uma coisa que ele tem de ser… BRUTAL!!
Para o bem ou para o mal… tem de ser BRUTAL!
Quem o vê tem que se apaixonar perdidamente ou tem que o odiar.

Para nós o LFA é horrível quando comparado com um Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Porsche, McLaren, Maserati… mas quando olhamos para ele sem pensar na concorrência… é apenas feio…

Pelo menos no Nissan GT-R temos a extraordinária relação preço/performance…
Resta agora descobrir se o Nissan fica atrás deste Lexus…
Não nos admiramos nada se lançarem uma nova versão do GT-R… o BBL … de Bye Bye Lexus.

Com o lançamento do Evora a Lotus reconhece que a vida do mais radical Exige começa a ficar negra e apresentou no Salão de Tóquio uma edição especial deste com pintura preto mate baptizada de Scura.

Acusa menos 10kg que o Exige S graças à utilização de fibra de carbono nos spoilers dianteiro e traseiro, nos bancos desportivos e tablier, não passando agora dos 925kg e equipado com o quatro cilindros de 1,8 litros com compressor de origem Toyota que debita 260cv de potência máxima às 8.000rpm com binário de apenas 236Nm às 6.000rpm, despacha os 0 aos 100km/h em apenas 4,1 segundos, os 0 aos 160km/h em 9,9 segundos, velocidade máxima de 245km/h com um consumo médio de apenas… 8,5 lt/100km.

O Scura mantém a caixa manual de seis velocidades mas vem equipado de série com Launch Control, controlo de tracção regulável e suspensões da Ohlins reguláveis na compressão e em altura, podendo passar dos 130mm para os 120mm.

A sua produção será limitada às 35 unidades com um preço na Alemanha a rondar os 60.000€.
Aqui no Motor Machines adoramos o Elise, que o diga o nosso colaborador Rui Sousa que já andou num… e o Exige é ainda mais eficaz…

Mas o que nós queríamos mesmo era saber quando é que a Lotus lança finalmente o novo Esprit?!!
É preciso um abaixo-assinado?
Temos amigos com experiência nisso…

Não perca este vídeo ilustrativo das diferenças de manejamento da nova Honda VFR 1200F com caixa manual e caixa automática de dupla embraiagem de seis relações.
Fantástico.
Em breve equipado num outro modelo perto de si!

Desconfie…
Se daqui a uns tempos vir um anúncio algures:
Vendo!
Rolls-Royce Phantom blindado, como novo, poucos quilómetros, full extras, carro de serviço, revisões na marca, garantia de 1 ano.
Bom preço!
Certifique-se se era pertença da empresa alemã de blindagem Mutec…

By Marco Poço

A poucas horas de ser oficialmente apresentado surgiram na net as primeiras fotos sem camuflagem do novo Lexus LF-A.
A imponência da sua presença é notória… parece um Nissan GT-R com esteroides.
Mas é horrível…

Para além de não ter um design minimamente apaixonante tem também o problema da concorrência.
Ferrari 458 Italia, McLaren MP4-12C, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DBS, Audi R8, Mercedes SLS, Porsche 911…

Agora conseguiu ficar ainda mais feio.
Não temos nenhuma dúvida que será uma diabólica máquina desportiva ultra perfomante.
O som do V10 com cerca de 550cv é fabuloso.
Mas é horrível…

Cheio de tecnologia, interiores hi-tech…
Mas é horrível…

A Lexus é a reposta de luxo da Toyota à Mercedes, BMW, Audi… tinha a obrigação de lançar um desportivo mais apaixonante, com o devido distanciamento do tradicional design nipónico de que se tenta demarcar.

É um erro de casting.
Este deveria ser… o novo Toyota Supra!!