Não se faz. Branco e laranja é um crime em qualquer carro. Não se faz. Branco e laranja num Wiesmann é um sacrilégio. Não se faz. Já vimos um Porsche 997 Turbo Cabrio amarelo… mas foi o cliente que escolheu. Não se faz. Apresentação do MF5 Roadster assim... Não se faz. Só vão construir 55 unidades. Não se faz. Para quê o sublime design clássico… para depois parecer um travesti de carnaval. Não se faz. Estamos de luto. Não se faz.
Não é segredo para quem nos acompanha que a Wiesmann é uma das marcas favoritas do Motor Machines… O construtor alemão não passará despercebido no salão de Frankfurt com a apresentação mundial do glorioso Wiesmann MF5 Roadster! Esta será a versão cabrio do topo de gama GT MF5. Verificamos que o novo Roadster perde a inestética asa traseira do coupé e ganha os faróis traseiros do Roadster MF4. O que se mantém inalterado é o motor. O V10 de 5,0 litros continua a ser da BMW e continua a debitar 507cv às 7750rpm, com um binário de 520Nm às 6200rpm, para assim disparar até aos 100km/h em apenas 3,9 segundos e atingir 309km/h de velocidade máxima. A produção será limitada a apenas 55 unidades, com um preço estimado de 200.000 € na Alemanha. O preço… O amor não tem preço. O amor é cego… tão cego que nem sequer nos lembramos de referir que um dos cinquenta e cinco que serão produzidos será branco com capota laranja… e jantes a condizer.
Hoje celebramos o nosso primeiro ano de vida. É com grande alegria que afirmo que tivemos 5069 visitas até ao lançamento desta reportagem, 87,4% das quais da minha autoria. Não foram nada... claro que estava a brincar... os meus colegas de reportagem também ajudaram! Grande abraço para vocês e um obrigado por tornarem este blog cada vez mais especial.
Para comemorar o nosso aniversário, falamos de um modelo que já estava pronto a ser apresentado há mais de dois meses mas que só chegou ao nosso blog nesta data tão especial por ser ele também tão especial para os nossos corações.
Claro que só podia estar a falar de um modelo da marca preferida de todos os críticos que colaboram no Motor Machines… os meus colegas que me perdoem… da minha marca predilecta… e como no fundo quem manda neste blog sou eu, no dia de aniversário desta Ditadura Democrática apelidada Motor Machines só podíamos falar de um... Wiesmann!!!
A nova versão Roadster do fantástico MF4 já por nós idolatrado vem provar que o melhor está sempre para vir neste construtor germânico. Os irmãos Wiesmann querem sempre mais e com o lançamento deste novo modelo não desiludiram.
As diferenças para o coupé são claras com os novos faróis dianteiros e novo capot inspirados no poderoso MF5, novo design original da traseira e respectivos faróis, saias mais pronunciadas… e um glamour idílico. Já o referimos antes… não precisa de adjectivos… é um Wiesmann.
O chassis continua a ser construído em alumínio e a carroçaria num material compósito de alta qualidade de fibra de vidro, pesando agora 1316kg apenas mais 36kg!!... que o coupé. A versão base vem equipada com o mesmo V8 da BMW de 4.8 litros, com 367cv às 6300rpm e um binário máximo de 490Nm às 3400rpm, caixa de velocidades manual ou automática de 6 relações e é capaz de acelerar dos 0 aos 100km/h em 4,6 segundos com uma velocidade máxima de 290km/h.
Mas há mais… O Roadster MF4 terá também uma versão S, equipada com o superlativo motor do novo BMW M3… um V8 de 3.999cc e capacidade de alcançar as 8300rpm. Com uma potência de 420 cv e binário de 400Nm às 3900rpm associado à nova caixa de embraiagem dupla DKP de 7 relações, chega aos 100km/h em apenas 4,4 segundos e tem uma velocidade máxima de 300km/h.
Com uma produção anual estimada entre as 250 e as 350 unidades não hesite… faça já a sua encomenda. Mas esqueça estas velocidades… aprecie o interior de alta-costura, abra a capota, desligue o rádio, delicie-se com o recital que o motor lhe proporciona, aproveite estes pequenos prazeres da vida… e não compre as jantes pretas.
Ah!... E quando chegar a casa não deixe de nos visitar no Motor Machines. Hoje festejamos o nosso primeiro aniversário mas queremos festejar muitos mais… e só vale a pena se o fizermos consigo.
Esta é a versão mais extrema de estrada da Wiesmann. O MF5 GT é absolutamente brutal, embora perca a finess que caracteriza o modelo base, pois está equipado com um motor de mais de 500cv, que elevam as suas performances a nível de super desportivo, o que acarreta muitas modificações ao design final tornando-o assim ainda mais único e apetecível.
Claro que para além da potência, tudo o resto é maximizado, ao nível da largura das vias, suspensões, novas barras estabilizadoras, travões, aileron traseiro, etc.
As jantes são de 19’’ contra as de 18’’ do MF4 e tem agora um comprimento de 4,30m, largura de 1,95m e altura de 1,17m, contra os 4,22m, 1,86m e 1,22m respectivamente, do mesmo modelo base.
O chassis é de alumínio monocoque, colado e rebitado e a carroçaria continua a ser de um material compósito de alta qualidade de fibra de vidro.
Equipado com o galardoado motor que equipa os BMW M5 e M6, um V10 com 4999cc de 507cv às 7750rpm, binário máximo de 520Nm às 6200rpm, utiliza a caixa de 7 velocidades SMG para acelerar dos 0 aos 100km/h em apenas 3,9segundos e tem como velocidade máxima 310km/h.
Esta é uma versão a pensar na performance, um super desportivo ultra exclusivo, que tem como preço base na Alemanha aproximadamente 200.000€.
O que é bom paga-se. Ganhou músculo. Os outros condutores em vez de abrandarem para o apreciarem como faziam com o MF4 passarão a desviar-se com medo da “Besta” que de repente apareceu no espelho.
Agora digam... se dessem a escolher um Porsche 911 Turbo, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Aston Martin Vantage ou um Wiesmann MF5 GT qual era o eleito?
Aí está. A Motor Machine que nos acompanha desde o primeiro segundo do lançamento deste blog. Simboliza o nosso espírito... distinção.
Foi para isso que lançamos este blog, para sermos diferentes, porque a nossa paixão nos impele a sermos melhores, originais, polémicos, criativos, e no final ter-mos a sensação de dever cumprido porque demos o nosso melhor. É esse o espírito da Wiesmann.
Fantástica a visão de dois irmãos que olharam para o universo automóvel e acreditaram que conseguiam acrescentar algo de melhor. O Roadster MF3 é manufacturado desde 1993, foi o primeiro modelo desenvolvido pela marca alemã, mas ao longo dos anos foi sofrendo alterações técnicas acompanhando a constante evolução da indústria automóvel com melhoramentos no interior e no exterior. Com mais de 600 modelos já construídos o modelo sofreu um facelift em 2003 como comemoração do décimo aniversário da fábrica.
O formato clássico do modelo teve enorme sucesso e deu o mote à linha orientadora de futuros novos modelos, como o deslumbrante GT MF4 que já apresentamos. Tal como este, o MF3 tem uma carroçaria composta por um material compósito de alta qualidade de fibra de vidro, mas vem equipado com o 6 cilindros em linha de 3.2 litros da BMW que equipava o anterior M3 da geração E46 e o último Z4 M.
No interior, tal como no GT destacamos o painel central, virado para o condutor, e lá podemos encontrar o conta rotações, velocímetro, e outra série de manómetros do motor, a assinatura do distinto estilo Weismann.
Com 343cv às 7900rpm e um binário de 365Nm às 4900rpm, pode vir equipado com caixa de 5 ou de 6 velocidades, ou mesmo a sequencial robotizada SMG II também de 6 relações. Com um peso de apenas 1180kg chega aos 100km/h em 4,9 segundos e tem uma velocidade máxima de 255km/h.
Este roadster compacto de tracção traseira com apenas 1,16 metros de altura, 1,75 metros de largura e 3,86 metros de comprimento não precisa de adjectivos... É um Weismann. O preço... bom... o preço... São cerca de 145.000€ na Alemanha, mas como a BMW cessou a produção do 6 cilindros especula-se que o novo MF4 Roadster virá substituir este MF3. Por isso apresse-se... deixará muito em breve de ser produzido. O MF3 passará assim a ser o verdadeiro clássico da era moderna.
Deixo só mais um conselho. Se comprar um MF3 é obrigatório ir à lista de opções e escolher um com Volkner Mobil "Performance", tornando-o assim no carro ideal para as férias. São só mais 950.000€... mas vai ver que vale a pena. Explicar para quê... uma imagem vale mais que mil palavras.
Wiesmann... Decore este nome. É a marca que constrói os melhores automóveis do planeta. Não acredita?... Para nós a verdadeira Motor Machine tem que ser intemporal, tem que despertar paixão, desejo, originalidade, beleza, carisma, adrenalina, qualidade, nível, modernidade... Numa palavra... Wiesmann.
Se assim não fosse, o MF3 não era o modelo que serve como símbolo do nosso blog. Fundada em 1988 pelos irmãos Martin e Friedhelm Wiesmann, especializou-se na construção de “hard-tops” para todo o tipo de “cabriolet” do mercado. O sucesso e qualidade reconhecida, deram a necessária solidez financeira e capacidade para negociar uma parceria com a também alemã BMW para fornecimento dos motores dos futuros modelos desenvolvidos pela marca.
Com equipamento de alta qualidade, que varia de acordo com as especificações escolhidas por cada cliente, o que mais se destaca nos modelos é sem dúvida o design retro, verdadeiramente intemporal, conjugando o estilo clássico e moderno de forma única, aliado a performances de cortar a respiração. Wiesmann...
Assim nasceram o Roadster MF3 e o GT MF4. Hoje vamos falar do GT, um coupé absolutamente fantástico com uma frente enorme que nos “obriga” a sentar quase no eixo traseiro. Construído à mão na fábrica de Dülmen, com um chassis de alumínio e uma carroçaria num material compósito de alta qualidade de fibra de vidro, o GT tem como modelo base o MF4 equipado com um V8 da BMW de 4.8 litros, com 367cv às 6300rpm, e um binário máximo de 490Nm às 3400rpm.
Com um peso de 1280kg vem equipado com caixa de 6 velocidades manual ou em opção automática, tracção traseira e tem uma velocidade máxima de 290km/h. Os clássicos arranques dos 0 aos 100km/h são despachados em 4,6segundos.
Os pormenores do exterior têm continuidade no interior, onde se destaca o painel central, virado para o condutor, e lá podemos encontrar o conta rotações, velocímetro, e outra série de manómetros do motor, ao melhor estilo retro, tendo o painel instrumentos como função principal a indicação, desta feita digital, da mudança engrenada e a luz de aviso da chegada do limite de rotação. Podemos também encontrar pele em abundância, e uma qualidade geral a que os alemães tão bem nos habituaram.
Está disponível na Alemanha por cerca de 150.000€.
A outra versão disponível era até agora o MF5, com o motor do M6, que apresentaremos brevemente. Dizemos era, porque a Wiesmann irá completar 20 anos, e para comemorar esse facto irá lançar vários modelos novos. Para começar, irá apresentar em Genebra o MF4-S com o motor do novo BMW M3, o V8 de 4.0 litros e 420cv. Tal como no M3, virá equipado com uma caixa de velocidades de 6 relações, ou em opção a nova caixa de dupla embraiagem M-DCT de 7. Especula-se também que a marca poderá apresentar seguidamente a versão Roadster do MF4... nem quero imaginar o resultado...
